2月1日刊登的《為何國產汽油顏色與國外不同？》文章中提到“國內油質標準低，且存在搭售‘燃油寶’的問題”，有熱心讀者反饋，自己也有被加油站工作人員推銷燃油寶的經歷。有的加油員說：“車開起來更有勁兒，油門輕，怠速穩，還潤滑發動機，清洗油路。”有的說：“主要是清理積碳，讓汽油在氣缸里燃燒更充分，相對來說會節油。”有人甚至說“同樣一箱油，加了燃油寶能多跑100多公里。”

那么“燃油寶”到底是是一種怎樣的化學品？其原理是什么？加了后對汽車有沒有用處呢？

“燃油寶”的化學原理

中石化德州西外環加油站的工作人員介紹說，“燃油寶”是第三代汽油清凈劑的一種俗稱（也被稱為“汽油清凈劑”或“燃油添加劑”），其實是一種化學制劑，包含有機納米分子及清凈活化因子、抗氧、防腐、破乳等十幾種材料，現在已經升級到第四代“直噴寶”了。

東風日產德州華豐4S店一位維修技師告訴筆者，“燃油寶”在中國還是新興事物，但在國外，“燃油寶”已有數十年的歷史。早在1954年，國際上就開發出第一代汽柴油清凈劑產品，主要解決汽車化油器的沉積物問題。

據這位技師介紹，在1990年以前，國際主流車型為化油器車型，所以第一、二代添加劑主要是解決化油器的積碳問題，其化學成分為聚異丁烯琥珀酰亞胺為主。1990~2010年，主流車型為多點電噴（歧管噴射）車型，所以第三代添加劑（俗稱“燃油寶”）主要解決電噴系統中噴油嘴、進氣閥積碳問題，其化學成分以PIBA（聚異丁烯胺）居多。2010年后，主流車型為缸內直噴車型，所以第四代添加劑（俗稱“直噴寶”）主要是解決缸內直噴系統中噴油嘴、活塞頂端、燃燒室積碳問題，其化學成分為PEA（聚醚胺）。

據了解，時下市場上主流的“燃油寶”，按照化學成分分為兩大類：PEA家族和PIBA家族。以這兩大類化學物質為基礎，精煉濃縮后就成為“原液”，經過稀釋、調配后罐裝成品。

“燃油寶的化學成分決定了它的實際作用主要有三大方面，分別是提高燃油辛烷值、作為燃油清潔劑使用以及助燃。”濟南暢翔汽車用品有限公司負責人說，目前市面上的“燃油寶”型號各異，功能也不盡相同，多數是以清潔潤滑功能為主，即清潔油路，通過化學成分清除油路中的積碳、污垢，提高燃油流動性，達到降低燃油損耗、提升動力的目的。部分添加劑還可參與燃料的燃燒反應，加快燃燒速度達到助燃，提升動力的目的。還有一些產品確實可以改變燃油分子結構，剪斷分子鏈，讓燃油分子與空氣接觸面更大，大幅提高燃燒效率。

清潔油品無需添加

美國被稱為“汽車輪子上的國家”，但美國人一般不需要自己購買“燃油寶”，是因為在美國銷售的汽油中已經全部加入汽油清凈劑。而且，為強制使用，美國《清潔空氣法》規定，從1995年1月起，車用汽柴油必須添加清凈劑。

此外，西歐和日本銷售的汽油中大部分也加入汽油清凈劑。在西方國家，含清凈劑的油品屬于清潔油品，政府允許石油公司以更高的價格在市場上銷售，這實際上鼓勵了石油公司在其生產的油品中添加燃油清凈劑。

如今，在許多國家與地區，燃油清凈劑早已被普遍使用。有數據顯示，北美添加清凈劑的柴油占了汽油總量的90%以上，西歐為70%～90%，日本約80%.加入清凈劑的汽油在北歐占90%、德國占90%，其他國家占50%～60%.

由于歷史的原因，我國的油品質量曾經比較差，為改善油品和車況運行條件，從2000年之后，部分加油站嘗試在油品調和時摻入清潔劑，并加價銷售，同時，第三代添加劑也就是俗稱“燃油寶”開始在國內市場出現。

2008年12月22日，國家發改委發布的《關于降低成品油價格的通知》提到：“統一取消清凈劑加價。成品油銷售企業銷售成品油時，不得以添加清凈劑或其它名目在國家規定的成品油價格之外加收或代收任何費用。凡此前出臺的清凈劑加價政策一律取消。鼓勵成品油零售企業以小包裝形式單獨銷售清凈劑，由消費者自由選擇。”

此后，國家環保部在2011年發布的《車用有害物質控制標準》明確，汽油應加入符合“GB19592”標準的汽油清凈劑。也就是說，我國現在生產的汽油在送到加油站之前就已經添加了燃油清凈劑。

中國環境科學研究院車用燃料及清凈劑實驗室主任岳欣說：“我國目前的汽油質量已經相當安全可靠，原則上車輛不需要再加燃油清凈劑了，不用消費者再自行購買這類小包裝（燃油寶）往油箱里加了。”

購買需認準正規廠家

“從理論上講，燃油寶對車子還是有用的，前提是正規的。”濟南暢翔汽車用品有限公司負責人表示，由于“燃油寶”屬于門檻很高的技術性產品，成本和單瓶價格較高，因此也是眾多低質產品甚至假冒產品的重災區。使用假冒產品非但不能起到清除積碳、養護發動機的作用，還很可能對發動機造成損傷，因此一定要從正規渠道購買，例如實體專賣店，網絡旗艦店，正規4S店等渠道。

他強調，打算購買的車主還是要看一下產品說明，符合國家標準的“燃油寶”會在瓶身上標注GB19592-2004字樣；如果不放心還可以提交第三方機構檢測，將直噴寶送到專業機構使用設備進行理化檢測。

業內人士指出，“燃油寶”作為一種輔助劑，階段性使用確實有助于發動機的清潔和保護，在一定程度上也能夠提升動力性和燃油經濟性，在維持發動機清潔方面存在一定作用，但部分“燃油寶”生產企業過分夸大了它的功效，實在有些不妥。

“‘燃油寶’雖然有作用，但是并非對每一種車子都能起到效果。”德州職業技術學院汽車工程系講師馬長輝指出，真正讓“燃油寶”起作用的還是一些大排量和超跑一類的車，這類車發動機結構復雜、氣缸數比較多、要求的汽油品質高，在使用“燃油寶”后能夠給發動機提供一個燃燒更充分的條件。而對于私家車，特別是剛購買的國Ⅴ、國Ⅵ車型，并且添加國Ⅴ、國Ⅵ油品，“燃油寶”的作用就可有可無了。

馬長輝指出，需要注意的是，缸內直噴車型加入第三代添加劑有一定危害。由于缸內直噴系統是將汽油直接噴射在燃燒室中，能夠適應這種高溫高壓環境并且不產生沉積物的添加劑化學成分只有PEA.而第三代“燃油寶”主要成分以PIBA居多，這種添加劑對多點電噴車的積碳可以有效清除，但是在直噴車內高溫高壓的環境（燃燒室）下揮發性很差，會迅速形成沉積物，所以將傳統“燃油寶”加入缸內直噴車型中不僅無法清洗燃燒室積碳，反而嚴重增加積碳的堆積。

“過量或者不當使用燃油寶甚至是有害的。”岳欣強調，如果過量使用，在清除發動機進氣門積碳的同時，反而會增加燃燒室的積碳，如果再繼續過量添加，甚至會造成發動機敲缸（即氣缸和活塞間隙變大，活塞工作造成的敲打聲）、爆震（油氣混合后的異常猛烈燃燒）等情況，車輛尾氣排放也會惡化。

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