在近日舉辦的“2019中國石化行業年會”上,由金聯創與能鏈集團聯合發布的《2020-2022年中國加油站行業展望》報告成為業內關注的焦點。

　　報告立足的一個核心點是,加油站市場目前正處于傳統市場格局向新興市場格局更替的前夜,中國加油站行業正在經歷著由“厚利時代”向“深利時代”的轉變過程,預期2020年將是行業轉變的標志年。

　　專家認為,該報告為國內第三方機構首次推出的行業類白皮書,其意義重大:一是報告將為民營加油站轉型升級提供參考依據及解決方案;二是加油站行業實際是一個跨界產業,是聯結傳統的石油化工行業和終端消費新興產業的橋梁與平臺,報告為跨界產業設計了發展路線圖;三是目前在國內諸多產業鏈條中,加油站行業仍處于發展上行期,尚未飽和且效益可觀,是“稀缺”的優質行業,報告為行業如何保持競爭力制定了有益規劃。

　　中國加油站行業自2000年開始,經歷了近20年的快速發展,加油站數量共增加2萬多家。在國內資源出現嚴重供大于求的局面下,尤其是未來3年仍將有大量的新增煉油能力投產,油品不帶票現象也將繼續存在,國內批零價差與行業利潤仍將維持在較高水平。

　　對比上游和批發環節,2013年之后,由于國際原油價格的下跌,以及國內成品油定價機制的制定,讓成品油批零價差不斷增大,加油站行業的利潤不斷提高,國內汽油批零價差快速攀升至1000元/噸以上,2015年以后漲至2000元/噸以上的高位,柴油批零價差走勢基本同步。2018年中國92#汽油市場批發價格與零售到位價的價差平均為2026元/噸,毛利率高達21%。不僅如此,作為商業地產的加油站,保值升值空間巨大,無論租賃經營還是轉讓銷售,收益均非常可觀。

　　長期來看,成品油零售行業完全市場化后,零售利潤水平將逐步下降,進入“微利化”時代。繼續降低準入門檻,對于想進軍零售行業的外商,地方煉廠和民營資本無疑是一大利好;行業準入門檻將越來越低,加油站行業需要通過不斷創新探索,圍繞客戶需求,不斷完善加油站服務功能,利潤向縱深方向挖掘。

　　首先,中國的加油站便利店是加油站行業的藍海。根據中國連鎖經營協會統計,2015-2018年,中國便利店門店數從9.1萬家增加至12.2萬家,便利店日均銷售額從3576元增加至5299元,2018年日均銷售額比2017年增長7.4%。其中,中石化易捷便利店、中石油昆侖好客便利店的數量分別位列前兩位,占全國便利店數量的38%。

　　其次,中國的加油站其他非油品業務有較大的增長潛力,不管是海灣石油的“免費洗車”還是中石化的“易捷咖啡”、京博加油站的“冰淇淋”,甚至有加油站推出代收代發大件快遞業務。加油站的多元服務,正變得五花八門且受人歡迎。

　　再次,數字化是中國加油站行業發展的必然趨勢。隨著生活節奏的加快,顧客希望在一個地方能夠實現多種消費需求,以減少購買成本(如時間成本、交通成本等),提高購買效率,這會促進成品油零售與傳統商業的融合。物聯網技術的推廣應用,讓加油站逐漸形成了自己的“生態圈模式”。加油站正利用APP、SAAS來跑馬圈地,捆綁更多的“粉絲”,并深入開發各種需求實現價值挖掘。

　　從國外加油站行業發展歷程以及國家對加油站行業健康發展可能的規劃分析中,都可以看出我國的加油站行業將經歷由基于批零差價的“厚利時代”向深水區、復合化的“深利時代”轉變的過程。

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