2月14日，由遼河石化公司生產的5300噸低硫船用燃料油在大連順利通關，這是中國首單享受出口退稅政策的船用燃料油業務。此舉打通了國內煉廠為國際航行船舶加注燃料油的出口流程，為中國石油重質油品開辟了新的國際市場。

　　1月22日，國家財政部、稅務總局和海關總署聯合發布《關于對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》，要求自2020年2月1日起，對國際航行船舶在中國沿海港口加注的燃料油，實行出口退(免)稅政策，增值稅出口退稅率為13%。至此，這一業內期盼已久的燃料油出口退稅政策正式落地，對燃料油乃至石油煉化行業均具有深遠意義。

　　在燃料油出口退稅政策尚未正式落地之前，為搶占低硫船燃市場先機，確保低硫船燃足量供應，實現煉化業務高質量發展，中石油已提前要求遼河石化等8家企業研究配方和試生產，打通產銷流程，具備生產保供能力。

　　為此，遼河石化不斷加快配方研制，掌握低硫船燃生產技術，建立船燃項目綠色通道，并于2019年4月成功試生產4500噸低硫船燃。同時，他們還積極推進低硫船燃生產儲運改造方案，初步具備了低硫船燃批量生產能力。今年1月下旬，遼河石化著手準備船燃移庫工作，僅用3天就完成首批5300噸船燃的集港工作，為2月份船燃產品出口報關做好了準備。

　　面對緊張的防疫形勢，遼河石化在認真抓好疫情防控的同時，平穩組織低硫船燃生產。同時緊密關注外部環境變化，抓住燃料油出口退稅政策實施的有利時機，積極與中國船舶燃料有限責任公司、中國聯合石油有限責任公司溝通，在大連北良港海關的大力支持下，打通了國產燃料油供給國際航行船舶的“最后一公里”。

　　首批低硫船用燃料油出口，標志著我國低硫船燃走出國門直接參與國際競爭。遼河石化也將繼續加強與中船燃、中聯油溝通合作，擴大國際市場份額，不斷提升品牌影響力。

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